致力于低碳智慧城市建設(shè)，哲達(dá)科技近年來在城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)能效與安全提升方面持續(xù)開展相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用工作，取得了一定的成績。近日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會在廣州市組織召開了由廣州地鐵集團(tuán)、浙江盾安人工環(huán)境、哲達(dá)科技、同濟(jì)大學(xué)等核心單位聯(lián)合完成的“廣州軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)”科技成果鑒定會。7名權(quán)威專家組成的鑒定委員會一致認(rèn)定該項目技術(shù)先進(jìn)，研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價值，同意通過鑒定。

本次鑒定委員會的權(quán)威專家團(tuán)包括：中國勘察設(shè)計大師、中國勘察設(shè)計協(xié)會建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會會長羅繼杰，廣東省建筑設(shè)計研究院顧問總工、廣東省土木建筑學(xué)會暖通空調(diào)專業(yè)委員會主任委員廖堅衛(wèi)，華南理工大學(xué)教授、廣東省制冷學(xué)會理事長劉金平，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院副總工程師、中國制冷學(xué)會空調(diào)熱泵專業(yè)委員會副主任委員陳祖銘，廣州大學(xué)建筑節(jié)能研究院院長、廣東省建筑節(jié)能協(xié)會副理事長周孝清教授，浙江理工大學(xué)王志毅教授，中鐵二院華東勘察設(shè)計有限責(zé)任公司高級工程師陳濤。廣州地鐵集團(tuán)副總工程師靳守杰、建設(shè)事業(yè)總部建設(shè)管理部總工程師吳疆、哲達(dá)科技副總裁兼智慧流體事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)郁輝球、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司商用營銷總監(jiān)王煒及課題相關(guān)人員出席本次鑒定會。

該項目結(jié)合我國軌道交通車站運行能耗高，環(huán)控水平低的現(xiàn)狀，采用了自主研發(fā)全程高效螺桿冷水機(jī)組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風(fēng)阻高效換熱空調(diào)機(jī)組、水系統(tǒng)泵閥一體化變頻控制技術(shù)；首次提出了軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)全年能效比AEER計算評價指標(biāo)及設(shè)備的故障診斷和健康度評價規(guī)則；在空調(diào)冷卻水系統(tǒng)采用了水量和風(fēng)量聯(lián)合控制方法、公共區(qū)域目標(biāo)溫度分區(qū)域控制方法。為提高環(huán)控系統(tǒng)整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統(tǒng)的高效安全運行。

在廣州市軌道交通十四號線嘉禾望崗車站應(yīng)用現(xiàn)場，經(jīng)國家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，車站環(huán)控系統(tǒng)能效比≥4.32，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

哲達(dá)科技副總裁郁輝球現(xiàn)場講解展示

經(jīng)鑒定委員會權(quán)威專家團(tuán)充分討論，鑒定委員會認(rèn)為，該項目成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價值，一致同意通過該項目鑒定。

ZETA節(jié)能安康一體化服務(wù)

現(xiàn)階段，軌道交通車站運行能耗高，環(huán)控水平低，空調(diào)系統(tǒng)年平均能效比行業(yè)普遍水平在2.0~2.5左右，機(jī)房年平均能效比在3.0~3.5左右，且環(huán)控設(shè)備缺乏有效的在線運維診斷和能效保持管理方法。據(jù)統(tǒng)計，采用屏蔽門制式的地鐵車站，其通風(fēng)空調(diào)用電量約占整個車站的1/3，采用常規(guī)環(huán)控的冷站系統(tǒng)運行能效約在2.5~3.0左右。

ZETA節(jié)能安康一體化服務(wù)，可實現(xiàn)冷站系統(tǒng)能效提升至5.0~6.0，環(huán)控系統(tǒng)能效達(dá)到4.0以上，有效降低車站運營能耗成本。同時，可對隧道風(fēng)機(jī)、大小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組、空調(diào)水泵、傳感器等設(shè)備進(jìn)行智能運維、故障診斷、健康分析，提高系統(tǒng)全生命周期范圍內(nèi)設(shè)備及系統(tǒng)的安全性，降低車站的運營維護(hù)成本。

ZETA節(jié)能安康一體化技術(shù)亮點

1.可實現(xiàn)從車站環(huán)控大小系統(tǒng)末端使用，水系統(tǒng)冷量輸配以及冷量生產(chǎn)側(cè)的節(jié)能控制，顯著提高能源站及環(huán)控系統(tǒng)能效，降低運營成本和能耗。

2.具備智能運維功能，可對環(huán)控系統(tǒng)、冷站及各個單體設(shè)備進(jìn)行能效診斷、故障診斷、安康分析，在系統(tǒng)全生命周期范圍內(nèi)提高設(shè)備和系統(tǒng)的安全性。

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅速推進(jìn)，超大規(guī)模軌道交通建設(shè)和運營網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。據(jù)統(tǒng)計，截至2019年12月30日，我國內(nèi)地共計40個城市開通城市軌道交通，運營線路總長度6882.13公里，車站數(shù)4416座。預(yù)計到2020年，我國城市軌道交通運營線路長度將超過 8000 公里。
未來20年，中國城市軌道交通建設(shè)仍處于高速發(fā)展的階段，哲達(dá)科技愿通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧流體等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，為城市軌道交通低碳、智慧、創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。